무무

모비스 wpc에 표시된 양산형과 다른 구조.실제 후륜모터가 탑재된 EV3GT의 구조.연료자리라고 주장하며 많은 사람들을 혼란스럽게 했던 그 자리는결국 AWD모델의 리어 모터 어셈블리 스페이스였던 것.모듈러 플랫폼답게, 언제든 이러한 모듈을 탑재할 수 있게 잘 만든 차량같다.

작업자가 상을 잘못결선해서 벌어진 해프닝.....ㅠ_ㅠ 파라미터 문제인줄알고 애먹었던 기억이..

🧩 서론 – 논란의 시작 현대자동차의 전기차 플랫폼인 E-GMP는 아이오닉 5, EV6 등 고급 전기차 라인업의 기반 기술로 알려져 있습니다. 하지만 최근 등장한 엔트리급 전기차 EV3에 대해 “이건 E-GMP가 아니다”, “언더바디가 다르다” 등의 주장과"E GMP는 섀시다", "E GMP는 언더바디다" 라는 주장이 일고 있고, 아직까지도 댓글이 남아서 서술합니다.순차1. 플랫폼은 단순 언더바디나 섀시가 아니다 2. 니가 말한 링크에는 8점식 배터리팩이 e gmp잖아? 3. 그러면 니가 생각하는 모듈러가 뭔데. 4. EV3가 니로 EV와 다르다는 증거들5. 현대에서 말하는 E-GMP의 구성들 (아키텍쳐) 6. 마지막 '플랫폼이 좋은것만은 아닙니다.' 1. 플랫폼은 단순 언더바디나 섀시가 아니다htt..

24년 4월쯤 기존에 사용하던 장비에 다른 제조사의 인버터를 걷어내고, ADT인버터를 사용하겠다고 재설계하여 전량 교체했다.  시운전 중, 리셋버튼을 누르면 인버터가 급정지 되는 현상이 발생하여 안전에 대한 내용이므로 개선하여 달라고 요청했다.  요청의 요지는 이렇다. 1.매뉴얼에 리셋기능이 비상정지라는 안내가 없다.2.인버터는 산업용 장비이다.3.산업용 장비지만 오퍼레이터들은 불특정 다수로 비전문가가 취급을 하기도 한다.4.안전상에 문제가 있으니 해결할 필요가 있다.  결과물은0번과 1번에서 2,3번 파라미터가 추가 되었다. 해당 펑션에서 2,3번을 세팅할경우리셋버튼을 누를경우 제동을 하지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있다. 또 리셋기능을 무력화/유효하게 설정 가능하게 바꿀 수 있게 되었다. ..

N700E모델이 단종되면서N700E-ROP7을 사용할 수 없게되었습니다. N750E모델에서는 모델명 'CP0-KEYPADHOLDER'이며타공홀은 첨부파일로 첨부해두었으니 업무에 참고바랍니다.

니로 EV (k3 플랫폼)EV3 (논란의 플랫폼)EV6 (E GMP 플랫폼)비고모터 타입영구자석 동기모터영구자석 동기모터영구자석 동기모터 냉각방식(PS) 유냉식 수냉식 유냉식 최대 RPM 1500016000전륜 : 15000후륜 : 17900 최대출력(PS)150kw150kw전륜 : 70kw후륜 : 160kw 토크255nm283nm전륜 255nm후륜 350nm 최대출력 204ps / 6000~9000rpm 204ps / 5200~9600rpm전륜 : 100ps / 2800~6200rpm후륜 : 225ps / 4600~9200rpm 제어기VCU차량 컨트롤 유닛VPC차량 플랫폼 컨트롤러VCU차량 컨트롤 유닛 윤활유 용량(모터+감속기)2.8L0.65L 감속기(모터에 들어가는 오일은 0L)전륜 3.2L후륜 3..

ev3 약 33만원코나ev , 니로ev 약 25만원아반떼1.6터보 약 25만원  아반떼 N라인 = 약 10만원니로 ev = 약 18만원코나ev , ev3 = 약 21만원(셀토스는 약 30만원) 이미지 오류인지 ev3 전체 렌더링과 멤버렌더링이 다른 이미지 이다.   코나 어퍼케이스는 47만원 수준으로 ev3와 비슷한 수준으로 보인다.즉 배터리팩 케이스는 똑같은 가격이니 똑같은 성능이 아닐까 고민해본다. 형상이 같거나 비슷한프론트 멤버는 ev3가 압도적으로 비싸고 (35%)리어 멤버는 아반떼 n라인이 압도적으로 싸다. (50%)배터리팩 케이스 가격은 같다. 개인적인 생각은 멤버형상은 같으나 합금이 다르지 않을까 싶다.

목차1.리어 서스펜션2.프론트 서스펜션3.프론트 패널4.배터리와 배터리팩5.리어 패널과 사이드패널 (논란의 기름통)- 실제 내연차 기반에 전기차로 개조한 바디 예 - 모트라인 주장한 k3플랫폼 내연차기반(셀토스)에 전기차(EV3) 로 개조했다는  예6.멤버의 가격차이 (그대로 가져다가 썼을까?)7.차량컨트롤러 차이8.모터9.결론  모든 사진 순서대로 1 23 41. 아반떼하이브리드 2. 니로ev3. ev3 4.아이오닉5순이다.  1.리어 서스펜션 리어 크로스멤버는 EV3 아반떼 하이브리드 니로 ev등 모두가 금형이 똑같다.   형상은 똑같다. 니로ev걸 가져왔다고 주장한다면 납득 되는 수준이다.   2.프론트 서스펜션 24년 9월 26일 모트라인은 'EV는 니로다.'라는 영상을 게시으나.'중소형 EV 전..

지난 봄에 블로워 모터와 팬을 청소했다. 이유는? 그때 중고차를 구매하여서... 보통 일반인들이 공조기에서 냄새가 나면 에어컨 필터를 갈아주거나 뜨거운바람했다가 어쩌구 등 방법이 많은데, 가장 확실한 방법은 블로워모터 팬과 필터를 좋은것으로 갈아주는 것이다. 왜 청소를 해야하냐? 1.저렇게 더럽다. 2.저 더러운 물질이 블로워 모터를 고장낼 수 있다. 3.고장나기 전 및 팬의 효율성을 떨어뜨릴 수 있다. 그러면 청소를 하면 뭐가 달라지는가? 1.블로워 모터를 오래 사용할 수 있다. 누군가 한번씩은 블로워 모터에서 귀뚜라미 우는 소리를 들어본적이 있지 않는가 2.곰팡이 및 세균 (박테리아) 예방, 공조기인데...... 저런곳에 세균이 있다면..? 3.불쾌한 냄새 제거 가 있겠다. 우우욱 핵 the love..

max3232는 rs232신호를 ttl로 변환시켜 다른 모듈과 서로 ttl통신할 수 있게 변환시켜주는 장치다. 나는 반대로 ttl신호를 232신호로 바꾸는 것 이라 생각해 시행착오가 조금 있었다. 참고로 아무것도 아닌거같아도 5번핀은 꼭 하길 권장한다!