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니로 EV (k3 플랫폼)EV3 (논란의 플랫폼)EV6 (E GMP 플랫폼)비고모터 타입영구자석 동기모터영구자석 동기모터영구자석 동기모터 냉각방식(PS) 유냉식 수냉식 유냉식 최대 RPM 1500016000전륜 : 15000후륜 : 17900 최대출력(PS)150kw150kw전륜 : 70kw후륜 : 160kw 토크255nm283nm전륜 255nm후륜 350nm 최대출력 204ps / 6000~9000rpm 204ps / 5200~9600rpm전륜 : 100ps / 2800~6200rpm후륜 : 225ps / 4600~9200rpm 제어기VCU차량 컨트롤 유닛VPC차량 플랫폼 컨트롤러VCU차량 컨트롤 유닛 윤활유 용량(모터+감속기)2.8L0.65L 감속기(모터에 들어가는 오일은 0L)전륜 3.2L후륜 3..

ev3 약 33만원코나ev , 니로ev 약 25만원아반떼1.6터보 약 25만원  아반떼 N라인 = 약 10만원니로 ev = 약 18만원코나ev , ev3 = 약 21만원(셀토스는 약 30만원) 이미지 오류인지 ev3 전체 렌더링과 멤버렌더링이 다른 이미지 이다.   코나 어퍼케이스는 47만원 수준으로 ev3와 비슷한 수준으로 보인다.즉 배터리팩 케이스는 똑같은 가격이니 똑같은 성능이 아닐까 고민해본다. 형상이 같거나 비슷한프론트 멤버는 ev3가 압도적으로 비싸고 (35%)리어 멤버는 아반떼 n라인이 압도적으로 싸다. (50%)배터리팩 케이스 가격은 같다. 개인적인 생각은 멤버형상은 같으나 합금이 다르지 않을까 싶다.

목차1.리어 서스펜션2.프론트 서스펜션3.프론트 패널4.배터리와 배터리팩5.리어 패널과 사이드패널 (논란의 기름통)- 실제 내연차 기반에 전기차로 개조한 바디 예 - 모트라인 주장한 k3플랫폼 내연차기반(셀토스)에 전기차(EV3) 로 개조했다는  예6.멤버의 가격차이 (그대로 가져다가 썼을까?)7.차량컨트롤러 차이8.모터9.결론  모든 사진 순서대로 1 23 41. 아반떼하이브리드 2. 니로ev3. ev3 4.아이오닉5순이다.  1.리어 서스펜션 리어 크로스멤버는 EV3 아반떼 하이브리드 니로 ev등 모두가 금형이 똑같다.   형상은 똑같다. 니로ev걸 가져왔다고 주장한다면 납득 되는 수준이다.   2.프론트 서스펜션 24년 9월 26일 모트라인은 'EV는 니로다.'라는 영상을 게시으나.'중소형 EV 전..

가끔 카페나 동호회 글을보면, 코나를 고려하는 사람이나 심지어 오너들까지도 코나가 LFP 배터리인줄 아는 사람들이 많습니다. 아마 중국 CATL사의 배터리가 들어갔다고 생각해서 그러하는것 같습니다. 실제로 CATL 배터리는 LFP에 자신감을 내비치는 행보를 이어왔습니다. 작년에는 자사의 LFP배터리가 NCM 삼원계 배터리를 능가했다는 발언도 했습니다. 그렇다고 해서 LFP만 제조하는 회사는 아닙니다. CATL은 NCM 배터리의 안전성을 강화하기 위해 다양한 기술을 적용하고 있습니다. 예를 들어, 배터리 내부에 분리막을 추가하거나, 배터리 팩의 구조를 개선하는 등의 기술을 적용하고 있습니다. 이뿐만아니라 BMS도 생산하는 내수시장을 제외하면 탑에드는 기업입니다. 1세대와는 다르다. 1세대 코나일렉트릭은 L..

먼저 할로겐 등이 너무 싫어 LED로 변경계획이 있었고, 코나 코너링램프는 할로겐이기에 LED전구로 하고싶었다. 그리하여 순정 LED개조를 하기전, 어차피 코너링등을 LED로 할 예정이어서, 인증LED를 구매했다. 바로 장착 샷 보여드리겠습니다. 장착은 한쪽에만 했으며 약 일주일동안 운행했습니다. 반대편에서 코나를 바라볼 때 코나쪽에서 반대를 볼떄 코나일렉트릭 빔패턴 (인증LED VS 할로겐) 일주일 사용후기 1.할로겐보다 인증LED가 도로 주행선을 잘 반사시킨다. 운전석쪽은 도로주행선이 아주 또렷하게 잘 보인다 이건 마지막 사진에서도 구분이 가능해 보인다 2.시야각이 넓다. 할로겐은 한곳에 집중해서 쏘는 느낌인데도 밝지 않다고 느낀반면, 인증LED는 할로겐처럼 멀리보는데도 불구하고 좌측 코너시야 시인성..

코나를 가져오고나서, 니로에 있는 인슐레이터가 코나에 없다길래 주문을 했다. 인터넷에 검색해보니 투싼ix 인슐레이터가 코나에 맞는다 라고 해서 구매했다. 준비는 다 되었으니 작업을 시작해보겠다. 1. 스티어링휠을 꺾자 핸들을 꺾고나면 좌측 빨간색 볼트를 십자드라이버로 풀고 노란색을 노루발이나 시계드라이버로 잡아당기면 뽑힌다. 요렇게 뽑으면 된다. 휠하우스 대각쪽에 하나있고, 바로 위쪽에 총 십자볼트 2개와 클립 3개를 떼면 휠하우스커버를 안쪽으로 재낄 수 있습니다. 살짝만 재껴놓고 넣고 조립하면 됩니다. 이리저리 알아보니 여러질문이 있던 것 같습니다. Q. 바퀴 탈거 안해도 되나요? A. 보시다 싶이 휠 탈거 안했습니다. Q.스폰지가 맞나요? A.코나 전용이라해도 믿을정도로 스폰지의 굴곡이 코나랑 맞습니..

19년부터 23년 상반기까지 올뉴K3를 운행했었고, 코나를 탄지 5개월이 좀 넘었다. 전기차라 다 좋지만 가장 맘에 안드는것이 헤드램프가 너무 어둡다. 어두워도 너무 어둡다. 이에 관련해 LED 합법인증 품이나, 순정 헤드램프를 알아보고 있는데 객관적인 데이터가 있기에 공유해본다. 올뉴k3 할로겐 밝기 올뉴K3의 할로겐 헤드라이트 밝기이다. 유효시인성은 약 300피트 (90미터)이며 올뉴K3를 운용할때 단지 색감이 맘에 들지 않았을 뿐이지 안보이지는 않았다. 드레스업 개념으로 바꾸고싶었지만 비싼 헤드램프 앗세이에 포기를 해야만 했었다. 코나 (os) 할로겐 밝기 ???? 200피트다. 같은 할로겐인데 올뉴K3는 300피트 90미터 가량이고 코나는 200피트 60미터 가량이다. 하이빔도 마찬가지로 K3가 ..

탁송받자마자 찍은 사진. 탁송기사가 집 앞에 두고 갔다. k3 시작 18년도 11월쯔음 차량이 필요해 물색하기 시작했고, 나는 아반떼 , K3 , 크루즈를 고민하고 있었다. 그 당시 막 크루즈가 단종됐던 시기였고 선택지는 아반떼 아니면 K3였는데, 아반떼는 악명높은 디자인을 갖고있던 삼각떼였다. 그리하여 k3로 선택했고 약 3개월동안 출고대기를 하다 1월 28일에 인수했다. 옵션 올뉴 k3에 스타일, 버튼시동, 하이패스 룸미러, 후방카메라 디스플레이, 드라이브 와이즈를 넣었다. 이 옵션에 대해 아직 후회하지 않는다. 사실 새로 바꾼차도 블루링크가 되나 안드로이드 오토나 카플레이를 겸용해서 사용하고 있어 순정 네비에대한 열망은 없었다. 다만 유보가 아쉬웠을 뿐 후회하지 않지만 되돌아간다면 유보팩도 넣었을 ..

지난글에 SKT쿠폰으로주는 고찰에대해 많은 조회수가 나왔습니다. 당시에 X7 5W30 엔진오일로 교환하였으며 비용은 굉장히 저렴하게 나왔습니다. 본글은 x7 5w30엔진오일이 구리거나 안좋다는 글을 포스팅하려는게 아닙니다. 단지 1.6 스마트스트림에 들어가는 엔진에는 그렇게 좋지 않다는 이야기를 하려고 하는겁니다. 왜 추천하지 않는지는 https://sangyouns.tistory.com/22 SK멤버쉽 엔진오일 50%할인 쿠폰에 대한 고찰. 비추천하는 이유 (K3 , 삼각떼 feat 공임나라) 본인은 오늘 엔진오일을 교환하고왔다. 작년 12월달에 교환하고나서 약 10개월이 되었고 주행거리도 만키로나 타서 여유가있을때 교환하기로 했다. 그때에도 SK멤버쉽에서 1번 교환할 수 있는 엔 sangyouns.t..

본인은 오늘 엔진오일을 교환하고왔다. 작년 12월달에 교환하고나서 약 10개월이 되었고 주행거리도 만키로나 타서 여유가있을때 교환하기로 했다. 그때에도 SK멤버쉽에서 1번 교환할 수 있는 엔진오일 쿠폰으로 갈았기때문. 오늘도 쿠폰으로 교환하려는데 교환안하고 나온 이유를 이야기해본다. 1.2020년 12월 대구 달서구에서 한 해당쿠폰업체에서 합성유로 교환을 원했고. 차종을 검색해보더니 X7 5W30의 엔진오일을 추천하길래 순정과 같은점도를 원했던 나는 내키지 않지만 교환을했다. 순정오일보다는 달달달거렸지만 탈만했다. 2.2021년 9월8일 엔진오일을 교환하러 대구북구에 한 해당쿠폰업체에 방문을했다. 0w20 규격의 엔진오일을 원한다고 하니. 50퍼센트 할인쿠폰에 대응하는 규격이없고. 한번주문하면 12개의 ..