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🧩 서론 – 논란의 시작 현대자동차의 전기차 플랫폼인 E-GMP는 아이오닉 5, EV6 등 고급 전기차 라인업의 기반 기술로 알려져 있습니다. 하지만 최근 등장한 엔트리급 전기차 EV3에 대해 “이건 E-GMP가 아니다”, “언더바디가 다르다” 등의 주장과"E GMP는 섀시다", "E GMP는 언더바디다" 라는 주장이 일고 있고, 아직까지도 댓글이 남아서 서술합니다.순차1. 플랫폼은 단순 언더바디나 섀시가 아니다 2. 니가 말한 링크에는 8점식 배터리팩이 e gmp잖아? 3. 그러면 니가 생각하는 모듈러가 뭔데. 4. EV3가 니로 EV와 다르다는 증거들5. 현대에서 말하는 E-GMP의 구성들 (아키텍쳐) 6. 마지막 '플랫폼이 좋은것만은 아닙니다.' 1. 플랫폼은 단순 언더바디나 섀시가 아니다htt..

전기차 동호회 카페에서 트렁크 좌우측 내장재를 탈거하는데 검정비밀봉지를 뜯어보니 스펀지봉다리가 나왔다는 내용이다. 해당 부품의 품번과 품명은 841E7EV000 - 인슐레이터－휀더 좌측 이다.가격은 7810원정도 하는데 이 글을 보면서 웃긴건 휀다 우측에서 발견된것이다.부품은 휀다 좌측에 들어가는 부품인데 왜 우측에서 형이나와.,.,?

니로 EV (k3 플랫폼)EV3 (논란의 플랫폼)EV6 (E GMP 플랫폼)비고모터 타입영구자석 동기모터영구자석 동기모터영구자석 동기모터 냉각방식(PS) 유냉식 수냉식 유냉식 최대 RPM 1500016000전륜 : 15000후륜 : 17900 최대출력(PS)150kw150kw전륜 : 70kw후륜 : 160kw 토크255nm283nm전륜 255nm후륜 350nm 최대출력 204ps / 6000~9000rpm 204ps / 5200~9600rpm전륜 : 100ps / 2800~6200rpm후륜 : 225ps / 4600~9200rpm 제어기VCU차량 컨트롤 유닛VPC차량 플랫폼 컨트롤러VCU차량 컨트롤 유닛 윤활유 용량(모터+감속기)2.8L0.65L 감속기(모터에 들어가는 오일은 0L)전륜 3.2L후륜 3..

ev3 약 33만원코나ev , 니로ev 약 25만원아반떼1.6터보 약 25만원  아반떼 N라인 = 약 10만원니로 ev = 약 18만원코나ev , ev3 = 약 21만원(셀토스는 약 30만원) 이미지 오류인지 ev3 전체 렌더링과 멤버렌더링이 다른 이미지 이다.   코나 어퍼케이스는 47만원 수준으로 ev3와 비슷한 수준으로 보인다.즉 배터리팩 케이스는 똑같은 가격이니 똑같은 성능이 아닐까 고민해본다. 형상이 같거나 비슷한프론트 멤버는 ev3가 압도적으로 비싸고 (35%)리어 멤버는 아반떼 n라인이 압도적으로 싸다. (50%)배터리팩 케이스 가격은 같다. 개인적인 생각은 멤버형상은 같으나 합금이 다르지 않을까 싶다.

목차1.리어 서스펜션2.프론트 서스펜션3.프론트 패널4.배터리와 배터리팩5.리어 패널과 사이드패널 (논란의 기름통)- 실제 내연차 기반에 전기차로 개조한 바디 예 - 모트라인 주장한 k3플랫폼 내연차기반(셀토스)에 전기차(EV3) 로 개조했다는  예6.멤버의 가격차이 (그대로 가져다가 썼을까?)7.차량컨트롤러 차이8.모터9.결론  모든 사진 순서대로 1 23 41. 아반떼하이브리드 2. 니로ev3. ev3 4.아이오닉5순이다.  1.리어 서스펜션 리어 크로스멤버는 EV3 아반떼 하이브리드 니로 ev등 모두가 금형이 똑같다.   형상은 똑같다. 니로ev걸 가져왔다고 주장한다면 납득 되는 수준이다.   2.프론트 서스펜션 24년 9월 26일 모트라인은 'EV는 니로다.'라는 영상을 게시으나.'중소형 EV 전..

가끔 카페나 동호회 글을보면, 코나를 고려하는 사람이나 심지어 오너들까지도 코나가 LFP 배터리인줄 아는 사람들이 많습니다. 아마 중국 CATL사의 배터리가 들어갔다고 생각해서 그러하는것 같습니다. 실제로 CATL 배터리는 LFP에 자신감을 내비치는 행보를 이어왔습니다. 작년에는 자사의 LFP배터리가 NCM 삼원계 배터리를 능가했다는 발언도 했습니다. 그렇다고 해서 LFP만 제조하는 회사는 아닙니다. CATL은 NCM 배터리의 안전성을 강화하기 위해 다양한 기술을 적용하고 있습니다. 예를 들어, 배터리 내부에 분리막을 추가하거나, 배터리 팩의 구조를 개선하는 등의 기술을 적용하고 있습니다. 이뿐만아니라 BMS도 생산하는 내수시장을 제외하면 탑에드는 기업입니다. 1세대와는 다르다. 1세대 코나일렉트릭은 L..

19년부터 23년 상반기까지 올뉴K3를 운행했었고, 코나를 탄지 5개월이 좀 넘었다. 전기차라 다 좋지만 가장 맘에 안드는것이 헤드램프가 너무 어둡다. 어두워도 너무 어둡다. 이에 관련해 LED 합법인증 품이나, 순정 헤드램프를 알아보고 있는데 객관적인 데이터가 있기에 공유해본다. 올뉴k3 할로겐 밝기 올뉴K3의 할로겐 헤드라이트 밝기이다. 유효시인성은 약 300피트 (90미터)이며 올뉴K3를 운용할때 단지 색감이 맘에 들지 않았을 뿐이지 안보이지는 않았다. 드레스업 개념으로 바꾸고싶었지만 비싼 헤드램프 앗세이에 포기를 해야만 했었다. 코나 (os) 할로겐 밝기 ???? 200피트다. 같은 할로겐인데 올뉴K3는 300피트 90미터 가량이고 코나는 200피트 60미터 가량이다. 하이빔도 마찬가지로 K3가 ..

본인은 오늘 엔진오일을 교환하고왔다. 작년 12월달에 교환하고나서 약 10개월이 되었고 주행거리도 만키로나 타서 여유가있을때 교환하기로 했다. 그때에도 SK멤버쉽에서 1번 교환할 수 있는 엔진오일 쿠폰으로 갈았기때문. 오늘도 쿠폰으로 교환하려는데 교환안하고 나온 이유를 이야기해본다. 1.2020년 12월 대구 달서구에서 한 해당쿠폰업체에서 합성유로 교환을 원했고. 차종을 검색해보더니 X7 5W30의 엔진오일을 추천하길래 순정과 같은점도를 원했던 나는 내키지 않지만 교환을했다. 순정오일보다는 달달달거렸지만 탈만했다. 2.2021년 9월8일 엔진오일을 교환하러 대구북구에 한 해당쿠폰업체에 방문을했다. 0w20 규격의 엔진오일을 원한다고 하니. 50퍼센트 할인쿠폰에 대응하는 규격이없고. 한번주문하면 12개의 ..

일단 스마트스트림에 적용되는 1.6 엔진은 mpi 타입의 엔진이다.올뉴k3가 mpi엔진으로 얻는 효과는 가장큰 연비상승 효과이고, 단점은 출력이 떨어졌다. 그러면 올뉴 k3는 왜 전 세대 k3와 다른 차와 다르게 조금 더 오래타도 되느냐에 대해 설명하겠다. 일단 나는 엔지니어와 정비와 다른 분야라고 생각한다.새로 나온 스마트스트림의 엔진의 전문가는 현대자동차 개발자들이다.그들은 밤낮으로 머리를 쥐어짜면 어떻게하면 저럼한 값에 내구성을 확보하고 연비좋은 엔진을 만드는지 돈을받고 일하는 사람이다.인생을 자동차엔진에 투자했는데 그 아무리 많이배운 대학생 또는 정비소직원일지라 하더라도 그들 이상만큼 알 수없다.만약에 그들이 더 뛰어났으면 이미 엔진을 연구하고있을 것 이다.그러니 뭐 오토큐나 블루핸즈 및 동네 정..