무무

24년 4월쯤 기존에 사용하던 장비에 다른 제조사의 인버터를 걷어내고, ADT인버터를 사용하겠다고 재설계하여 전량 교체했다.  시운전 중, 리셋버튼을 누르면 인버터가 급정지 되는 현상이 발생하여 안전에 대한 내용이므로 개선하여 달라고 요청했다.  요청의 요지는 이렇다. 1.매뉴얼에 리셋기능이 비상정지라는 안내가 없다.2.인버터는 산업용 장비이다.3.산업용 장비지만 오퍼레이터들은 불특정 다수로 비전문가가 취급을 하기도 한다.4.안전상에 문제가 있으니 해결할 필요가 있다.  결과물은0번과 1번에서 2,3번 파라미터가 추가 되었다. 해당 펑션에서 2,3번을 세팅할경우리셋버튼을 누를경우 제동을 하지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있다. 또 리셋기능을 무력화/유효하게 설정 가능하게 바꿀 수 있게 되었다. ..

N700E모델이 단종되면서N700E-ROP7을 사용할 수 없게되었습니다. N750E모델에서는 모델명 'CP0-KEYPADHOLDER'이며타공홀은 첨부파일로 첨부해두었으니 업무에 참고바랍니다.

니로 EV (k3 플랫폼)EV3 (논란의 플랫폼)EV6 (E GMP 플랫폼)비고모터 타입영구자석 동기모터영구자석 동기모터영구자석 동기모터 냉각방식(PS) 유냉식 수냉식 유냉식 최대 RPM 1500016000전륜 : 15000후륜 : 17900 최대출력(PS)150kw150kw전륜 : 70kw후륜 : 160kw 토크255nm283nm전륜 255nm후륜 350nm 최대출력 204ps / 6000~9000rpm 204ps / 5200~9600rpm전륜 : 100ps / 2800~6200rpm후륜 : 225ps / 4600~9200rpm 제어기VCU차량 컨트롤 유닛VPC차량 플랫폼 컨트롤러VCU차량 컨트롤 유닛 윤활유 용량(모터+감속기)2.8L0.65L 감속기(모터에 들어가는 오일은 0L)전륜 3.2L후륜 3..

ev3 약 33만원코나ev , 니로ev 약 25만원아반떼1.6터보 약 25만원  아반떼 N라인 = 약 10만원니로 ev = 약 18만원코나ev , ev3 = 약 21만원(셀토스는 약 30만원) 이미지 오류인지 ev3 전체 렌더링과 멤버렌더링이 다른 이미지 이다.   코나 어퍼케이스는 47만원 수준으로 ev3와 비슷한 수준으로 보인다.즉 배터리팩 케이스는 똑같은 가격이니 똑같은 성능이 아닐까 고민해본다. 형상이 같거나 비슷한프론트 멤버는 ev3가 압도적으로 비싸고 (35%)리어 멤버는 아반떼 n라인이 압도적으로 싸다. (50%)배터리팩 케이스 가격은 같다. 개인적인 생각은 멤버형상은 같으나 합금이 다르지 않을까 싶다.

목차1.리어 서스펜션2.프론트 서스펜션3.프론트 패널4.배터리와 배터리팩5.리어 패널과 사이드패널 (논란의 기름통)- 실제 내연차 기반에 전기차로 개조한 바디 예 - 모트라인 주장한 k3플랫폼 내연차기반(셀토스)에 전기차(EV3) 로 개조했다는  예6.멤버의 가격차이 (그대로 가져다가 썼을까?)7.차량컨트롤러 차이8.모터9.결론  모든 사진 순서대로 1 23 41. 아반떼하이브리드 2. 니로ev3. ev3 4.아이오닉5순이다.  1.리어 서스펜션 리어 크로스멤버는 EV3 아반떼 하이브리드 니로 ev등 모두가 금형이 똑같다.   형상은 똑같다. 니로ev걸 가져왔다고 주장한다면 납득 되는 수준이다.   2.프론트 서스펜션 24년 9월 26일 모트라인은 'EV는 니로다.'라는 영상을 게시으나.'중소형 EV 전..

안녕하세요? 작년 이맘때쯤 블로워 모터 청소 후기를 올린적이있습니다. https://sangyouns.tistory.com/44 지난 봄에 자동차 블로워 모터를 청소한 이유 (필수)지난 봄에 블로워 모터와 팬을 청소했다. 이유는? 그때 중고차를 구매하여서... 보통 일반인들이 공조기에서 냄새가 나면 에어컨 필터를 갈아주거나 뜨거운바람했다가 어쩌구 등 방법이 많은데,sangyouns.tistory.com 위 썸네일 참...... 대단하죠????    약 1년만에 꺼낸 블로워 모터를 한 번 꺼내보겠습니다!!!!!!!!!!  1년동안 열심히 돌아가준 블로워 모터. 작년에 아주 깨끗하게 청소해놓았기때문에 오염이 별로 없어보이나,  블로워 모터 밑쪽을 보면 옆쪽면에 먼지가 존재하고   블로워 모터 하단에 먼지가 ..

안녕하세요? 오늘은 전기차를 운행하면서, 제조사 충전기에 대해 이야기좀 해볼까합니다. 순서는 현대 ICCB 충전기부터 시작해서, 이트론 포르쉐 충전기로 이야기 하겠습니다. 현대 ICCB 220V 12A 2.4KW 순정 충전기 해당 모델은 코나일렉트릭 충전어시스트에 포함된 충전기입니다. 출력은 220 * 8 = 1.8kw 220 * 10 = 2.2 kw 220 * 12 = 2.4 kw (max) 사양으로 충전할 수 있습니다. 현대 순정 ICCB 충전기의 장점으로는 1. 컴팩트한 사이즈 2. 비교적 저렴한 가격 으로 뽑을 수 있겠습니다. 단점으로는 j1772 커넥터부가 흰색이라 이염에 취약하다 정도로 꼽을 수 있습니다. 첫번째 충전기로 사용하다 사용하게 되지 않은 이유는 64kw 코나일렉트릭을 충전하기도 버..

구성품 차단기,마그네트,노이즈필터,파워소켓 PE커넥터,ICCB충전기. 설명 소형 차단기이며, 기존에 공사된 라인이 CV10SQ이기도하고. 혹시모를 여유를 위해 32A를 선정했다. 일반 완속충전기만할거면 20A정도 추천한다. 단상 마그네트는 스마트릴레이를 활용해서 내가 회사 반경 500미터 안에있을때 항상 켜두게 해놨다. 퇴근하면 500M밖에 나가면 충전기가 꺼진다. 혹시모를 타인의 사용 또는 SPD가 없기때문에 낙뢰로부터 보호할 수 있는 역할을 기대해본다. 무엇보다도 박스 뚜껑을 열어서 차단기를 열고 닫는게 귀찮았다. (없어도 상관없음) 노이즈필터 20A짜리. 파워소켓에 단독으로 전원을 공급한다. ICCB내에도 노이즈필터가 내장되어있지만, 나는 산업용으로 하나 더 설치했다. (없어도 상관없음) 마그네트에..

가끔 카페나 동호회 글을보면, 코나를 고려하는 사람이나 심지어 오너들까지도 코나가 LFP 배터리인줄 아는 사람들이 많습니다. 아마 중국 CATL사의 배터리가 들어갔다고 생각해서 그러하는것 같습니다. 실제로 CATL 배터리는 LFP에 자신감을 내비치는 행보를 이어왔습니다. 작년에는 자사의 LFP배터리가 NCM 삼원계 배터리를 능가했다는 발언도 했습니다. 그렇다고 해서 LFP만 제조하는 회사는 아닙니다. CATL은 NCM 배터리의 안전성을 강화하기 위해 다양한 기술을 적용하고 있습니다. 예를 들어, 배터리 내부에 분리막을 추가하거나, 배터리 팩의 구조를 개선하는 등의 기술을 적용하고 있습니다. 이뿐만아니라 BMS도 생산하는 내수시장을 제외하면 탑에드는 기업입니다. 1세대와는 다르다. 1세대 코나일렉트릭은 L..

먼저 할로겐 등이 너무 싫어 LED로 변경계획이 있었고, 코나 코너링램프는 할로겐이기에 LED전구로 하고싶었다. 그리하여 순정 LED개조를 하기전, 어차피 코너링등을 LED로 할 예정이어서, 인증LED를 구매했다. 바로 장착 샷 보여드리겠습니다. 장착은 한쪽에만 했으며 약 일주일동안 운행했습니다. 반대편에서 코나를 바라볼 때 코나쪽에서 반대를 볼떄 코나일렉트릭 빔패턴 (인증LED VS 할로겐) 일주일 사용후기 1.할로겐보다 인증LED가 도로 주행선을 잘 반사시킨다. 운전석쪽은 도로주행선이 아주 또렷하게 잘 보인다 이건 마지막 사진에서도 구분이 가능해 보인다 2.시야각이 넓다. 할로겐은 한곳에 집중해서 쏘는 느낌인데도 밝지 않다고 느낀반면, 인증LED는 할로겐처럼 멀리보는데도 불구하고 좌측 코너시야 시인성..